アイ(HA1W)のバッテリー交換
公開日:
:
最終更新日:2014/12/02
アイ(HA1W), 車いじり, 車のメンテナンス 60B19L, HA1W, M-42 55B20L, Panasonicカオス, アイ
今年初めの車検で指摘されていたバッテリー。いよいよ怪しくなってきたので交換することに。
(何かとお金が出て行くこの時期に辛い(^_^;))
買った時からついていたバッテリーが44B20L。
適合表で見たものより縦に1センチほど大きいサイズがついていた。ラッキーだったのか?
(**B19Lでも問題なさそうな感じ)
せっかく交換するんだし、容量は大きくしたいので、GSユアサの55B20L↓とか
Panasonicの55B20L(M-42)↓とか、
ちょっとマイナー?だけどより大きな日立化成の60B20L↓とかにしたかったけど、
お高いので、結局、Panasonicの60B19L↓にしました。送料+税込で4,988円。
まずは、本当に必要かどうかはいまいちわからないけれど予充電。
充電器はセルスターのDRC-300↓を使っています。サルフェーションの改善やフロート充電、サイクル充電(一定の間隔=セルスターの場合15日間隔、をおいて充電)等に対応していてしかもリーズナブルなのでこれにしました。
お金に余裕がある方は、セルスタート機能付きの上位モデルDRC-600↓をおすすめします。
時間的に余裕がなかったので満充電まで充電できませんでしたが、気にしないことに...
ボンネットを開けて、10番のレンチでマイナス側端子のネジをゆるめて外し(緑丸内)、
続いて赤いカバーを手前側に起こして、同じく10番のレンチでプラス端子をゆるめて外します(黄色丸内)。
※ECUに学習させていることを失いたくない場合にはエーモンの1686メモリーバックアップ↓等を予め端子に噛ませておくと通電を続けてくれていいでしょう。
続いて、同じく10番のレンチでネジをゆるめて、固定金具を外します(赤丸内)。
固定金具の奥側は引っ掛けてあるだけです。ネジがついていた棒も下側の穴に引っ掛けてあるだけです。
あとは新旧のバッテリーを入れ替えれば完成です。
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