今年初めの車検で指摘されていたバッテリー。いよいよ怪しくなってきたので交換することに。
(何かとお金が出て行くこの時期に辛い(^_^;)）

買った時からついていたバッテリーが44B20L。

適合表で見たものより縦に1センチほど大きいサイズがついていた。ラッキーだったのか？

(**B19Lでも問題なさそうな感じ)

せっかく交換するんだし、容量は大きくしたいので、GSユアサの55B20L↓とか

Panasonicの55B20L(M-42)↓とか、

ちょっとマイナー？だけどより大きな日立化成の60B20L↓とかにしたかったけど、

お高いので、結局、Panasonicの60B19L↓にしました。送料+税込で4,988円。

まずは、本当に必要かどうかはいまいちわからないけれど予充電。

充電器はセルスターのDRC-300↓を使っています。サルフェーションの改善やフロート充電、サイクル充電(一定の間隔＝セルスターの場合15日間隔、をおいて充電)等に対応していてしかもリーズナブルなのでこれにしました。

お金に余裕がある方は、セルスタート機能付きの上位モデルDRC-600↓をおすすめします。

時間的に余裕がなかったので満充電まで充電できませんでしたが、気にしないことに．．．

ボンネットを開けて、10番のレンチでマイナス側端子のネジをゆるめて外し(緑丸内)、

続いて赤いカバーを手前側に起こして、同じく10番のレンチでプラス端子をゆるめて外します(黄色丸内)。

※ECUに学習させていることを失いたくない場合にはエーモンの1686メモリーバックアップ↓等を予め端子に噛ませておくと通電を続けてくれていいでしょう。

続いて、同じく10番のレンチでネジをゆるめて、固定金具を外します(赤丸内)。

固定金具の奥側は引っ掛けてあるだけです。ネジがついていた棒も下側の穴に引っ掛けてあるだけです。

あとは新旧のバッテリーを入れ替えれば完成です。

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