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タント(L360S)は...

タント(L360S)を中古で購入してから7ヶ月が経とうとしている。感じることがいくつかあったので記事にしてみようと思う。

タント 残念くん L360

 

初代タントはダイハツがトヨタの完全子会社になってから開発された車。そして、今は主流になったハイトワゴンの元祖だが、タント開発当初、ダイハツにもトヨタにも”売れる”確信が無かったので、出来る限りコストはかけない方針だったのではないかと思われる箇所がいくつか見受けられる。

タントより前、質の高い車を作っていたダイハツにもトヨタから取締役が送り込まれ、否応なしにトヨタ流コストダウンが押し寄せた。結果、”価値に対して安い車”から、見てくれだけの”安物車”への退化が始まった。

タントの内装はトヨタコンパクトカーお得意のセンターメーターを中心にデザインされている。シンプルでシンメトリーなデザインは当時の軽にしては見た目も悪くなく、新車で購入を考えていた人の目には斬新かつ高品質に見えたのかもしれない。

タントインパネ

しかし、このセンターメーターはデザインを斬新に見せる事が主眼ではなく、輸出を考えた時に左ハンドル車を小変更で作るためのコストダウンの賜物である。大きなメーターを採用しているが視線の移動が斜め方向になるため決して視認性は良くない。シフトレバーの位置の悪さと足踏式ブレーキとも相まって非常にストレスの溜まるレイアウトである。

一気に複数の新しい試みを取り入れることはメーカーにとって先進的イメージのアピールには役立つのかもしれないが、旧来のインターフェイスと違いすぎて保守的ユーザーは置いてけぼりになってはいないか?

我が家の他の車たちと操作性が違いすぎて、頭のなかがこんがらがることがしばしばある。地方での車の位置づけは道具としての側面が大きく、道具によってこんなにも操作性が違うことが果たして許されるのか?と思えるくらいである。

世の中にタントしか車がないのなら問題にはならないのだけど...

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