三菱アイ(HA1W)のスタッドレスタイヤ

三菱アイのタイヤサイズは前後でサイズが違う。前:145/65R15　後:175/55R15である。
アイの開発当時提携関係にあったダイムラー・ベンツのスマート・フォーツーを参考にしたのか、両車はサイズが全く同じ。リアにエンジンが有るのも同じ。

サイズ自体が特殊なうえに、前後異サイズということでホイールもタイヤも値段高め。純正ホイールも無駄に高い。ローテーションも出来ない。これがアイの弱点でもある。

この地方ではどうしてもスタッドレスタイヤが必要である。アイには後述するハンドリングの問題点もあり、タイヤサイズ、ホイールは色々なサイトを参考にしながらも出来るだけ純正に近いサイズを選んだ。

アイという車はリコール騒ぎで倒産の憂き目にあった三菱だからか、リアエンジン＆2WDでも唐突なテールスライド及び、転倒などが無いようにサスペンションがセッティングしてある。
アイはミッドシップだから回頭性が良いという人も見かけるが、少なくとも我が家の4WDアイは”ど”がつくほどのアンダーステアである。それらの要因か、駆動輪のリアよりもフロントタイヤ(特に内側)が異常なほど摩耗する。

アイオーナーの方々も同様の減り方をするようで、しかも純正ではフロントの幅が狭すぎて、コーナーリングやブレーキングが心もとない。そこで、フロントをサイズアップする人が多いようだ。
我が家のアイも御多分にもれずスタッドレスタイヤのフロントを155/60R15に広げてある。ただ、コンパウンドが柔らかいスタッドレスでは155でもブロックパターンがよじれてステアリング操作に対する反応がイマイチなのだ。今ならもうひとサイズあげて165にしたい。

フロントは155/60R15+15インチ*4.5J*インセット43mm(PCD=100)+3mmスペーサーの組み合わせ。※バランスウエイトとストラットが干渉するため

リアタイヤは純正サイズで175/55R15。ホイールは15インチ*5.5J*インセット40mm(PCD100mm)。
ツライチを狙うならスペーサーを入れてもいいだろう。5mmでも8mmでもナットの掛かりさえ問題なければフェンダーに干渉することはないだろうが、くれぐれも自己責任で．．．

ブリヂストンは高いので買えない。よって、銘柄はトーヨータイヤのガリットなのだが、前後で型番が違うことに今日気がついた(汗)

フロントがガリットG30、リアがガリットG4．．．

そのスタッドレス＆ホイールを装着した様子。

三菱アイ(HA1W)、夏用タイヤへ履き替えへ続く