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三菱アイ(HA1W)、夏用タイヤへ履き替え

公開日: : 最終更新日:2015/05/03 アイ(HA1W), 乗り物, 車いじり, 車のメンテナンス

前回のスタッドレスから、夏用タイヤへの交換。

スタッドレスタイヤを購入してから少し時間を置いて夏用タイヤの購入を考え始めた。購入に際しては強アンダーステアを弱める方向のタイヤ選び、タイヤローテーションができること、雪道を走ることが多いので地上高を上げるために外形を大きめにすること、15インチであること(価格面で16インチ以上はは無理)。

選んだのは、165/60R15*4本。フロントを2サイズ太くして、リアを1サイズ狭くした事になる。タイヤ外形は+10mm(=地上高は5mmアップ)。
アイ(HA1W) 夏タイヤ フロント 165/60R15

 

タイヤの銘柄はヨコハマのEarth1。できるだけ安くて、日本メーカーの製品であることを条件に選んだ。乗り心地、操縦安定性能もよく、ロードノイズも気にならない。結果的には大正解。
アイ(HA1W) フロントタイヤ Earth1 165/60R15

 

ホイールは15インチ*5J、インセット43mm、PCD100mm。銘柄はヨコハマのGLASS CF。
フロントは3mmのスペーサー、
アイ(HA1W) フロント スペーサー

 

リアには5mmのスペーサーを挟んだ。
アイ(HA1W) 夏タイヤ リア スペーサー

 

保管してあったタイヤを倉庫から出してきて、袋から出してみたが今年もまだ使えそうだ。
アイ(HA1W) タイヤ トレッド面

 

このタイヤ保管用袋は決して丈夫ではないがタイヤ専門店でくれるビニール袋よりはスッキリ片付く。
アイ(HA1W) タイヤ保管用袋

 

リアから交換する。アイのフロアジャッキポイントはとてもわかり易い。
アイ(HA1W) リア フロアジャッキポイントアイ(HA1W) リア フロアジャッキポイント

 

5mmのスペーサーを挟むのを忘れないようにする。
アイ(HA1W) 夏タイヤ リア スペーサー

 

リア装着完了。
アイ(HA1W) リアタイヤ 165/60R15

 

フロントのフロアジャッキもわかり易い。
アイ(HA1W) フロント フロアジャッキポイントアイ(HA1W) フロント フロアジャッキポイント サイドから

 

フロントは3mmのスペーサーを挟む。
アイ(HA1W) フロント スペーサー

 

フロントも装着完了。
アイ(HA1W) フロントタイヤ 165/60R15

 

空気圧は標準で前後とも2kgf/cm3のところ、だいたい2.3kgf/cm3入れておいた。ロードインデックス(タイヤ一輪にかかる荷重の指数)から厳密に計算すると前後とも標準と同じで良いのだが、燃費も考えて少し多めにした。

念のためロードインデックスを変更した時の空気圧を計算してみた。
アイの標準タイヤのロードインデックス(以下LIと表記)はフロント145/65R15が72、175/55R15が77。

LIが変わる場合の空気圧計算式(単位はkgf/cm2)

  • 変更前LI-変更後LI=A
  • A÷10=B
  • 標準空気圧+B=新LI時の空気圧

そこから165/60R15(LI)77への変更なので、
フロントは72-77=-5、-5÷10=-0.5、2.0-0.5=1.5kgf/cm2なので標準空気圧で問題なし。フロントのグリップをあげようと思えば多少(0.2kgf/cm2程度?)なら空気圧を下げることが出来るかもしれない。
リアは77-77=0、0÷0=0、2.0+0=2.0なので、こちらも標準空気圧でOK
アイ(HA1W) タイヤ 空気圧

 

スタッドレス、特にリアは交換時期に来ている。残り溝はあるが、トレッド面が硬くなっている。(フロントは昨シーズンすでに交換した)
またお金がかかる。金金金...。給料安いし、物価は高くなるし。どうにかしろ能なし内閣。
アイ(HA1W) リア スタッドレス 寿命

 

フロントタイヤのフェンダーとの位置関係はこんな感じに。検査担当者によっては車検に通らないかもしれない。(車検は2月なのでスタッドレスの方で取るので問題なし)
アイ(HA1W) フロントタイヤ 面位置

 

リアタイヤとフェンダー。
アイ(HA1W) リアタイヤ 面位置

 

全体
アイ(HA1W) 前後165/60R15アイ(HA1W) 前後165/60R15 後ろ姿

 

ロードインデックスについてはこちらを参考にさせていただいた。

 

[rakuten]donya:10931807[/rakuten]

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