DWデミオにBOSCHのプラグ

前回プラグ交換してから35,000kmほど走行した＆アイドリングが安定しなくなってきた事もあって、新しいプラグに交換してみた。

上記以外にも長持ちさせたい、燃費を良くしたい、とかの思いもあったが、反面そういう時に誰もが考えるであろうイリジウムプラグへの交換だが、以前、中心電極の異常消耗で、全くエンジンがかからない事象に遭遇(しかも旅先)したので、他の選択肢を色々探してみたがなかなかよいものが見つからなかった。

これまた、以前、SWIFTの純正O2センサーがあまりにも高い(25,000円～30,000円!)のでBOSCHの代替品(5,000～6,000円)を使っておいしい思いをした事を思い出し、BOSCHで探してみると、イリジウムだが接地電極が4本ある、いかにもスパークがよく飛びそうなプラグを発見。BOSCHのページで適合を確認してみると、型番はFGR8DQI。

今回は楽天の方が安かった。1,080円/本(税込)。

取り外した純正プラグ。焼け具合は良好。

新旧比較。ピンぼけ(^_^;)

プラグホールをこれ↓を掃除機につないで掃除する。

本来ならプラグを外す前にエアーで吹き飛ばすのが良いと思われる。ブロアー持ってないので無理だった。

装着後の感想

BOSCHのページには

・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現
・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現
・サーフェスギャップ・テクノロジー採用

ボッ シュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極 は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向 上させます。

と良いことがたくさん書いてあるが、正直なところよくわかりません。燃費も上がってません。いや、むしろ下がった印象も．．．

ちなみにアイドリング不良は、ISCバルブの中古をヤフオクで落として交換したらウソのように安定したのでプラグは原因ではないように思う。同時に念のためエンジンルーム内のフューエルフィルターも新品に交換した。(たかがフィルターのくせに高かった9,000円強した覚えがある(^_^;)

ただ、長い上り坂を登るときに多少ギクシャクするようになった。しかし、プラグが原因かどうかは不明。元のプラグに戻してみればわかるのだろうが、面倒なので検証していないm(_ _)m

2015.05.03追記
その後、プラグが馴染んだのか調子が良くなり、エンジンも快調で静かになり燃費もわずかながら向上している。

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